吉利自研7nm芯片明年量產(chǎn)!車企造芯潮已經(jīng)不可阻擋

在10月最后一天,吉利汽車發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略,預(yù)計(jì)未來(lái)5年投入1500億元研發(fā)資金,同時(shí)宣布了自研7nm智能座艙芯片SE1000即將量產(chǎn)。

據(jù)了解,SE1000是由芯擎科技自研,具有高達(dá)88億顆晶體管規(guī)模,面積僅有83平方毫米。在完成車規(guī)認(rèn)證后,明年即將量產(chǎn)。吉利還表示SE1000將成為中國(guó)第一顆7nm制程的車規(guī)級(jí)SoC芯片。

躍升國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入前五,芯片實(shí)現(xiàn)“全棧自研”

在智能吉利2025戰(zhàn)略中,最核心的目標(biāo)是將未來(lái)5年的研發(fā)投入設(shè)在1500億,即至少平均每年300億元。這是什么概念?

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根據(jù)今年9月全國(guó)工商聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021中國(guó)企業(yè)研發(fā)投入排名中,除了排名第一的華為研發(fā)投入超過1400億,以及第二名的阿里投入572億之外,3到5名的年研發(fā)投入都在300多億的水平。吉利在此前就已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域中研發(fā)投入最高的一家企業(yè),如果后面五年保持在平均300億元的研發(fā)投入,那么將有望躍升到國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入的前五。

或許有人會(huì)認(rèn)為吉利集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍廣泛,包括多個(gè)子品牌、衛(wèi)星組網(wǎng)、甚至是此前宣布要進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)等等,分?jǐn)傁聛?lái)其實(shí)每個(gè)部分得到的實(shí)際研發(fā)費(fèi)用并不多。但在發(fā)布會(huì)上吉利提出的“九大龍灣行動(dòng)”中,將5年1500億研發(fā)投入放在了第一位,而實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛全棧自研”放在了第二的位置。

其中實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛?cè)珬W匝小钡闹攸c(diǎn),吉利稱之為“一網(wǎng)三體系”。意思是圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟,來(lái)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面的體驗(yàn)躍升。

芯片在其中占據(jù)的地位毋庸置疑,吉利在近兩年也頻頻投資芯片、功率半導(dǎo)體等汽車產(chǎn)業(yè)上游領(lǐng)域。而入局汽車SoC芯片設(shè)計(jì),吉利早在2016年投資億咖通就已經(jīng)開始,吉利還是繼特斯拉之后,全球第二家布局汽車SoC芯片的車企。


除了自研7nm智能座艙芯片SE1000會(huì)在明年量產(chǎn)之外,吉利還透露了幾點(diǎn)重要信息:2024到2025年,吉利會(huì)陸續(xù)推出5納米的車載一體化超算平臺(tái)芯片,以及高算力自動(dòng)駕駛芯片,算力高達(dá)256TOPS,能滿足L3自動(dòng)駕駛的需求。
車企布局汽車芯片,已經(jīng)是一種潮流

國(guó)內(nèi)最早布局半導(dǎo)體芯片的車企,毫無(wú)疑問是比亞迪。早在2005年,比亞迪便開始組建IGBT研發(fā)團(tuán)隊(duì),2009年推出首款車規(guī)級(jí)IGBT 1.0技術(shù),2012年IGBT 2.0研發(fā)成功,2018年其推出的IGBT 4.0產(chǎn)品在電流輸出、綜合損耗及溫度循環(huán)壽命等許多關(guān)鍵指標(biāo)上超越了英飛凌等主流企業(yè)的產(chǎn)品,而自主32位車規(guī)級(jí)MCU,使得比亞迪在汽車缺芯的浪潮中受到的影響較少。

不過在自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域,比亞迪并沒有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。由于近年智能汽車以及自動(dòng)駕駛的興起,高算力芯片在汽車上的需求顯得尤為突出,但正是因?yàn)樾枨蠼瓴砰_始凸顯,所以車企布局相對(duì)較晚,普遍在最近兩三年才開始。


小結(jié):

在汽車智能化的浪潮中,芯片的重要性正在不斷加深,而為了在未來(lái)的智能汽車競(jìng)爭(zhēng)中取得技術(shù)壁壘優(yōu)勢(shì),押注自研芯片是吉利給出的答案??梢灶A(yù)見的是,隨著各大車企在這一輪缺芯中紛紛開始布局芯片領(lǐng)域,汽車芯片的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)更加激烈。

來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng)?作者:梁浩斌

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